RFID-Chips im Fahrzeugkennzeichen

Laut einem Bericht der RAIN Alliance wurden im Jahr 2024 weltweit bereits 44 Milliarden UHF-RFID-Chips verkauft. Bis Jahresende soll die Zahl auf 55 Milliarden steigen. Ein Teil dieser Chips wird für die elektronische Fahrzeugidentifikation (EVI) eingesetzt.

RFID-Chips in Fahrzeugkennzeichen ermöglichen eine automatische, sichere Identifikation und Datenübertragung. Fahrzeuge wie Autos, Motorräder oder LKWs kommunizieren kontaktlos mit autorisierten Lesegeräten.

Das von Tönnjes entwickelte IDePLATE ist ein Beispiel für ein Kennzeichen mit integriertem RAIN RFID-Chip. Auch der Windschutzscheibenaufkleber IDeSTIX sowie die Middleware IDeTRUST gehören zum System. Diese Kombination aus Hardware und Software macht die Fahrzeugerkennung elektronisch und unabhängig von Sichtkontakt – anders als klassische, kamerabasierte Systeme.

Alle fahrzeugspezifischen Informationen können im Chip gespeichert werden: Farbe, Typ, Modell, sichtbare Merkmale. Persönliche Daten des Fahrers sind aus Datenschutzgründen nicht enthalten.

Die Lesereichweite des IDePLATE beträgt rund 10 bis 15 Meter und eignet sich damit für die Identifikation in fließendem Verkehr. Das digitale Nummernschild fungiert als "elektronischer Reisepass" des Fahrzeugs für den legalen Straßenverkehr.

RFID-Kennzeichen sind in der Anschaffung etwas teurer als herkömmliche. Die höheren Kosten beinhalten aber auch die zusätzlichen Dienste und Vorteile. Wartung ist nicht erforderlich, da keine Batterien verbaut sind. Die RFID-Kennzeichen sind während ihrer gesamten Lebensdauer funktionsfähig.

Für RFID-basierte Fahrzeugidentifikation ist eine entsprechende Infrastruktur nötig. Dazu zählen Boden- oder Montageantennen an festgelegten Punkten wie Straßenrändern oder Brücken (Gantrys).

RAIN RFID ist ideal für die Fahrzeugerkennung, stellt aber auch Anforderungen an die Infrastruktur: Die Lesereichweite liegt bei 10–15 Metern. Ein Lesegerät kann nur eine Spur abdecken. Für mehrspurige Straßen sind Gantrys erforderlich, was die Kosten erhöht.

Vergleich Infrastrukturkosten:

• Induktionsschleifen erfassen nur die Fahrzeuganzahl, nicht die Identität.
• Überkopfstrukturen wie Verkehrsschilder oder Brücken benötigen regelmäßige Sicherheitsprüfungen.
• Sensoren im Straßenbelag sind kostengünstiger, langlebig (10–20 Jahre) und wartungsfrei.

Bodenantennen senken nicht nur die Baukosten, sondern ermöglichen auch moderne Lösungen in städtischen Gebieten mit begrenztem Raum. Die Entwicklung solcher Antennen erlaubt eine digitalisierte Nachrüstung bestehender Infrastruktur.

Auf der Softwareseite arbeitet die IDeTRUST-Middleware in Kombination mit IDePLATE und IDeSTIX. Die Software ermöglicht die Zulassung und Verifizierung von Fahrzeugen zur Identifikation.

IDeTRUST ist mit einem integrierten IT-System ausgestattet, das die Registrierung und Kontrolle von Fahrzeugidentitäten ermöglicht. Die Software kann zudem in bestehende Programme integriert werden. IDeTRUST ist anpassbar und deckt sämtliche Aufgaben des Zulassungsprozesses für Regierungen, Behörden oder Unternehmen ab.

Übermittelte Daten werden verschlüsselt, und Autorisierungsmaßnahmen verhindern den unbefugten Zugriff auf diese Daten.

Die Software minimiert den Aufwand im Zulassungsverfahren und optimiert das Management. Darüber hinaus sorgt eine eindeutige kryptografische Identifikationsnummer auf den Chips der Kennzeichen für einen authentischen Datenabgleich mit einer zentralen Datenbank. Das digitale Auslesen dieser Daten erfolgt schnell und sicher über die IDeTRUST Verification App – mit einem handelsüblichen Smartphone und ohne Internetverbindung.

In diesem Artikel wurden Infrastruktur, Wartung und Kosten bereits berücksichtigt. Hinsichtlich der Wartung bietet eine funktionierende RFID-Infrastruktur deutliche Vorteile. 

Doch abgesehen von Kosteneinsparungen: Warum kommt RFID-Technologie bei der Fahrzeugidentifikation und -zulassung zum Einsatz? Welche weiteren Vorteile ergeben sich? Und welche Anwendungen werden dadurch möglich?

Die Einführung digitaler Kennzeichentechnologien wie dem IDePLATE-System kann zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beitragen. Authentifizierte Kennzeichen ermöglichen eine zuverlässige Identifikation von Fahrzeugen. Dadurch können nicht zugelassene oder nicht versicherte Fahrzeuge – ein Problem insbesondere in Schwellen- und Entwicklungsländern – aus dem Verkehr gezogen werden.

Studien zeigen, dass das Monitoring von Verhaltensmustern, wie unaufmerksames Fahren oder aggressives Verhalten im Straßenverkehr, durch Kamerasysteme effektiver gestaltet werden kann, wenn eine eindeutige Fahrzeugidentifikation gewährleistet ist. Solche Maßnahmen fördern regelkonformes Verhalten im Straßenverkehr und können die allgemeine Sicherheit langfristig erhöhen.

Digitale Kennzeichensysteme leisten einen wesentlichen Beitrag zur Bekämpfung von Fälschungen und zur Eindämmung sogenannter Kennzeichen-Klonung. Die Kombination aus digitalen Sicherheitsmerkmalen und einer zentralen Authentifizierungsinfrastruktur erschwert den Missbrauch von gefälschten oder kopierten Kennzeichen erheblich. Dies wirkt sich nicht nur positiv auf die Verkehrssicherheit aus, sondern auch auf die Verhinderung von Straftaten, bei denen manipulierte Fahrzeuge eingesetzt werden.

Die sichere Identifikation von Fahrzeugen spielt zudem in gewissem Maße eine Rolle bei der Kriminalitätsbekämpfung und der Terrorismusprävention.

Elektronische Kennzeichensysteme wie IDePLATE spielen eine zentrale Rolle bei der Entwicklung smarter Städte und deren technologischer Infrastruktur. Sie werden bereits heute in Bereichen wie Mauterhebung, Zugangskontrolle und Parkraummanagement eingesetzt. Zukünftig könnten sie verstärkt zur Regulierung von Umweltzonen – sogenannten Green Zones – beitragen, um Luftverschmutzung, Lärmbelastung und Emissionen effizient zu überwachen.

Einsatzszenarien mit RFID-Kennzeichen, etwa in Malaysia, zeigen das Potenzial dieser Technologie, Elektromobilität zu fördern, indem Elektrofahrzeuge mit spezifischen Privilegien und Verkehrssteuerungsmaßnahmen ausgestattet werden. Solche Ansätze unterstützen nicht nur eine nachhaltige Mobilität, sondern auch eine datenbasierte Planung und Optimierung urbaner Räume im Sinne einer vernetzten und umweltfreundlichen Stadtentwicklung.

Die erste Ebene betrifft das Luftschnittstellenprotokoll, das auf dem RAIN-RFID-Standard ISO/IEC 18000-63 basiert. Dieses Protokoll ermöglicht zuverlässige Lesedistanzen von etwa 10 bis 15 Metern und spielt eine zentrale Rolle bei der Fahrzeugerkennung. Zwar können Kameras Fahrzeuge aus größerer Entfernung erkennen, jedoch nicht feststellen, ob das Kennzeichen authentisch ist. Daher gewinnt RAIN RFID an Bedeutung – vor allem wegen der Möglichkeit, Authentifizierungen in Verbindung mit Datenstandards durchzuführen.

Die zweite Ebene betrifft die Datenstandards, bei denen ISO/IEC 20248 für eine verlässliche Verifikation und Authentifizierung der auf dem Chip gespeicherten Informationen sorgt. Diese Standards werden bereits erfolgreich in internationalen Projekten eingesetzt, etwa auf den Philippinen.

Die dritte Ebene konzentriert sich auf Verschlüsselungstechnologien, insbesondere auf den AES-Standard gemäß ISO/IEC 29167 Teil 10, der die Sicherheit und den Schutz sensibler Daten gewährleistet. Diese mehrschichtige Standardstruktur verbindet technologische Effizienz mit Datenschutz und bildet die robuste Grundlage für den Einsatz von RFID-Kennzeichen in modernen Verkehrs- und Sicherheitssystemen.

Datenschutz und Datensicherheit spielen eine zentrale Rolle beim Einsatz von RFID-Technologien – das gilt insbesondere für digitale Kennzeichensysteme, bei denen Fahrzeug- und Halterdaten gespeichert und übertragen werden.

Das Thema Datenschutz und Rückverfolgbarkeit stellt beim Einsatz von RFID in gewisser Weise eine Herausforderung dar. Denn die RFID-Technologie ist in der breiten Öffentlichkeit oft nicht vollständig bekannt, was zu Vorbehalten gegenüber digitalen Kennzeichen und den dahinterliegenden Prozessen führt. Genau hier ist Aufklärung gefragt, um die Akzeptanz von RFID zu fördern.

Die Verschlüsselung mittels AES-Standard gemäß ISO/IEC 29167 Teil 10 gewährleistet eine sichere Datenübertragung und schützt vor unbefugtem Zugriff. Auf dem RFID-Chip des IDePLATE werden keine personenbezogenen Daten gespeichert. Stattdessen wird ausschließlich eine eindeutige Identifikationsnummer (TID) ausgelesen, die mit den relevanten Datensätzen im Backend verknüpft ist. So lässt sich die Echtheit des Kennzeichens verifizieren.

Zusätzliche Sicherheit entsteht dadurch, dass nur allgemeine Fahrzeuginformationen wie Farbe, Typ oder Modell gespeichert werden können – also Daten, die ohnehin visuell erkennbar sind. Dieser strukturierte Ansatz erfüllt die hohen Anforderungen an den Datenschutz, insbesondere in Ländern der Europäischen Union, und stärkt das Vertrauen in die Technologie, ohne die Privatsphäre von Fahrzeughaltern zu gefährden.

Einer der größten Vorteile des digitalen Kennzeichens ist die höhere Erkennungsrate und die sichere Form der Datenübertragung – und das, ohne den Datenschutz zu vernachlässigen.