- Le tronçon inauguré relie les autoroutes Presidente Dutra et Fernão Dias sur 24 kilomètres.
- Les lecteurs KATHREIN RRU 7800 et les antennes WideRange 40° PRO assurent l’identification RFID UHF.
- La RFID, la reconnaissance des plaques, le suivi vidéo et les capteurs laser fonctionnent ensemble pour identifier et classer les véhicules.
- Les véhicules sans transpondeur compatible peuvent être facturés à partir de leur plaque d’immatriculation.
Les véhicules franchissent les portiques de péage électroniques sans s'arrêter pour payer. Sur l'autoroute brésilienne Rodoanel Norte, KATHREIN Solutions et Movyon, spécialiste italien des systèmes de transport intelligents (ITS), associent l'identification par RFID UHF à des caméras, des capteurs laser et un système de classification automatique des véhicules afin de permettre une perception du péage sans barrière sur plusieurs voies.
Le Rodoanel Norte de São Paulo est l’un des principaux projets d’infrastructure autoroutière du Brésil. Son premier tronçon de 24 kilomètres a été ouvert à la circulation en décembre 2025, introduisant un système de péage à flux continu multivoies (MLFF) qui identifie les véhicules et traite les transactions de péage sans cabines de paiement traditionnelles.
Le système a été mis en œuvre par Movyon, spécialiste italien des systèmes de transport intelligents (ITS), pour le compte du concessionnaire autoroutier Via SP Serra, filiale de Via Appia. Le fabricant allemand KATHREIN Solutions a fourni le matériel RFID, notamment des lecteurs RRU 7800 et des antennes WideRange 40° PRO.
Cette installation démontre comment la technologie RFID UHF permet l’identification automatisée des véhicules lorsqu’elle est intégrée à la reconnaissance par caméra, à la surveillance du trafic et au traitement numérique des péages.
Le Rodoanel Norte relie les grands axes autoroutiers de São Paulo
Le Rodoanel Mário Covas forme un périphérique autour de la région métropolitaine de São Paulo. Son tronçon nord est conçu pour relier les principaux axes de transport, désengorger les routes urbaines et améliorer le transport de marchandises entre les centres industriels et logistiques. L’ensemble du Rodoanel Norte s’étend sur environ 44 kilomètres et représente un investissement d’environ 3,4 milliards de reais brésiliens.
Le premier tronçon de 24 kilomètres, reliant les autoroutes Presidente Dutra et Fernão Dias, a été inauguré le 22 décembre 2025 et ouvert à la circulation le lendemain. Au cours de son premier mois d’exploitation, l’autoroute a enregistré une moyenne d’environ 15 000 véhicules par jour, selon l’ARTESP, l’autorité de régulation des transports de São Paulo. Les camions représentaient environ 35 % du trafic.
Cette part importante de véhicules utilitaires rend l’identification et la classification fiables particulièrement importantes. Les voitures particulières, les véhicules de livraison et les camions à plusieurs essieux doivent tous être traités sans interrompre la circulation dans la zone de péage.
Comment la RFID et le péage en flux libre fonctionnent ensemble
Contrairement aux postes de péage classiques, les systèmes à flux continu à voies multiples utilisent des équipements électroniques installés sur des portiques au-dessus de la chaussée. Les véhicules traversent la zone de détection sans s’arrêter à des barrières ni emprunter de voies de paiement dédiées.
La solution de Movyon combine plusieurs technologies :
Identification RFID : les lecteurs KATHREIN détectent les transpondeurs électroniques compatibles installés sur les véhicules.
Reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation (ANPR) : des caméras identifient les véhicules grâce à leurs plaques d’immatriculation.
Suivi vidéo panoramique : des caméras surveillent les mouvements des véhicules sur plusieurs voies.
Classification des essieux : des capteurs laser et des caméras déterminent la configuration des véhicules.
Traitement des transactions : un logiciel associe les données d’identification et de classification à la transaction de péage correspondante.
Chaque composant remplit une fonction distincte. La RFID fournit l’identité électronique du véhicule, tandis que les caméras et les capteurs déterminent sa position et sa classification. En combinant ces sources de données, le système peut associer chaque véhicule qui passe à la catégorie de péage et à la transaction appropriées.
Pourquoi associer RFID et reconnaissance des plaques d'immatriculation ?
La combinaison de la RFID et de la reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation permet deux approches complémentaires de la perception des péages. Les transpondeurs RFID relient les véhicules à des comptes de péage électroniques, permettant ainsi le paiement automatique via les prestataires de services participants.
L’identification par caméra permet aux véhicules dépourvus de puces compatibles d’utiliser la même infrastructure et de régler leurs péages via les canaux de paiement de l’opérateur.
Pour les usagers réguliers de l’autoroute et les flottes professionnelles, la RFID simplifie les paiements de péage récurrents tout en offrant un moyen d’identification électronique supplémentaire. Ensemble, ces deux technologies permettent à Rodoanel Norte de prendre en charge les véhicules équipés ou non d’une étiquette via la même infrastructure de péage sans barrière.
Les lecteurs KATHREIN RRU 7800 identifient les véhicules en mouvement
Pour le système de péage du Rodoanel Norte, Movyon a sélectionné des lecteurs RFID KATHREIN RRU 7800 et des antennes WideRange 40° PRO. Les lecteurs prennent en charge le protocole ARTEFATO SJ-5511, un protocole de communication RFID UHF spécialisé utilisé pour l’identification électronique des véhicules dans les systèmes de péage brésiliens. Le RRU 7800 est conçu pour l’infrastructure de péage RFID du Brésil et prend également en charge les normes internationales EPC Gen2.
Lorsque les véhicules passent sous les portiques, les lecteurs RFID communiquent sans fil avec les transpondeurs compatibles et capturent leurs données d’identification. Contrairement à la reconnaissance par caméra, la technologie RFID ne nécessite pas de vue optique de la plaque d’immatriculation du véhicule. Les antennes WideRange 40° PRO fournissent la couverture radio nécessaire pour communiquer avec les véhicules équipés d’étiquettes dans un trafic en mouvement.
Les caractéristiques directionnelles des antennes permettent de créer des zones de lecture bien définies, ce qui s’avère particulièrement utile lorsque plusieurs véhicules traversent simultanément la zone de péage. Les voitures particulières et les poids lourds ont des dimensions différentes, et les transpondeurs peuvent être positionnés différemment sur chaque véhicule.
Le sous-système RFID fonctionne donc en association avec les technologies de suivi et de classification vidéo de Movyon afin d’associer les informations d’identification capturées au véhicule correspondant.
Cette combinaison permet une identification automatisée sans interrompre le flux de circulation. Le matériel RFID assure l’identification électronique des véhicules dans le cadre du système global de péage.
Caméras et capteurs laser complètent l'identification des véhicules
Le sous-système RFID est complété par une reconnaissance et une classification des véhicules par caméra. Movyon a installé deux caméras panoramiques latérales sur les portiques de péage. Ces caméras surveillent en continu les véhicules traversant la zone de détection, tandis que l’analyse vidéo permet le suivi sur plusieurs voies.
Le système est conçu pour reconnaître et suivre chaque véhicule individuellement, y compris dans les situations où de gros camions masquent partiellement des véhicules plus petits. La reconnaissance automatique des plaques d’immatriculation fournit des informations d’identification supplémentaires et permet de percevoir le péage pour les véhicules ne disposant pas de transpondeurs RFID compatibles.
Un sous-système de classification distinct combine des capteurs laser, l’analyse vidéo et des caméras dédiées au comptage des essieux. Selon Movyon, il est capable de déterminer le nombre d’essieux, d’identifier les essieux relevés et ceux au sol, et de distinguer les pneus jumelés. Cette technologie prend en charge les configurations de véhicules comportant jusqu’à dix essieux.
Cette fonctionnalité est importante pour le transport commercial, car les catégories de péage peuvent dépendre de la configuration des essieux. Un poids lourd peut comporter plusieurs essieux, dont certains peuvent être relevés en fonction de ses conditions d’exploitation. Le système combine donc l’identification du véhicule avec les caractéristiques physiques pertinentes pour le calcul du péage.
De la détection RFID au paiement numérique du péage
Dès qu’un véhicule passe sous le portique, les informations d’identification et de classification sont transmises au système de traitement des transactions numériques de Movyon. L’architecture comprend un back-office opérationnel (OBO) et un back-office commercial (CBO).
L’infrastructure opérationnelle traite et vérifie les événements de détection provenant des équipements installés en bord de route. Les informations provenant des lecteurs RFID, des caméras et des capteurs de classification sont recoupées afin d’associer chaque événement au véhicule correspondant. Le système de traitement commercial gère ensuite les informations nécessaires à la facturation et au paiement du péage.
Les véhicules équipés de puces de péage électroniques peuvent être facturés automatiquement par l’intermédiaire de leurs prestataires de services associés. Pour les véhicules non équipés de puces, le système « Siga Fácil » de l’opérateur prend en charge le paiement sur la base de l’identification de la plaque d’immatriculation. Via Appia offre également une réduction de 5 % sur le péage aux clients utilisant des puces électroniques.
Le premier tronçon opérationnel de la Rodoanel Norte comporte deux portiques de péage à circulation fluide, un pour chaque sens de circulation, situés près du kilomètre 135. En combinant l’identification RFID, la reconnaissance optique, la classification des véhicules et la gestion des transactions, le système remplace le processus de paiement physique par un flux de travail numérique automatisé.
Plusieurs technologies intégrées dans un même système de péage
Les responsabilités de Movyon couvraient l’ensemble de l’installation en bord de route, y compris la conception et la construction des portiques, le câblage, la configuration des équipements, les essais et la mise en service. L’entreprise a également intégré les technologies de détection à l’infrastructure de traitement opérationnel et commercial.
Une exigence centrale réside dans l’association fiable des informations provenant de différents systèmes. Lorsque plusieurs véhicules passent sous un portique à intervalles rapprochés, les résultats de l’identification RFID, du suivi par caméra et de la classification des essieux doivent correspondre au bon véhicule. Le système doit également s’adapter aux conditions de circulation changeantes et aux différents types de véhicules sans interrompre la circulation.
Movyon indique que l’installation a été achevée dans les délais convenus et qu’elle a reçu l’agrément de l’ARTESP, l’autorité de régulation des transports de São Paulo, sans aucune réserve. Les chiffres de trafic du premier mois confirment une utilisation opérationnelle importante de l’infrastructure de péage intégrée.
La RFID dans les infrastructures de transport à fort trafic
Avec la mise en service des 24 premiers kilomètres du Rodoanel Norte, le projet constitue une référence concrète pour la technologie RFID UHF dans le péage autoroutier automatisé. Cette installation démontre comment l’identification électronique des véhicules peut s’intégrer à une infrastructure de transport à grande échelle, en permettant la perception des péages sans interrompre la circulation.
Pour KATHREIN Solutions et Movyon, cette mise en œuvre constitue une référence concrète pour l’intégration des technologies européennes RFID et ITS au réseau autoroutier brésilien. Le projet illustre comment l’identification automatisée des véhicules et les systèmes de paiement numériques peuvent permettre un péage sans barrière sur des axes de transport très fréquentés.
Pour plus d’informations : KATHREIN Solutions – Technologie RFID pour le Rodoanel Norte
Détails techniques du projet : Movyon – Péage en flux continu sur le Rodoanel Norte
