NFC & BLE Micro-Location Mobile-Ticket Lösung

Portos ÖPNV ist in einem intermodalen System angeordnet, welches 2003 implementiert wurde. Der Fahrtpreis richtet sich danach, wie viele Zonen in einer Fahrt durchquert werden. Der Nachteil des System besteht darin, dass Passagiere die Anzahl der bereisten Zonen vor Fahrtantritt genau bestimmen müssen, um die korrekte Fahrkarte kaufen zu können.

Dies erfordert gute Kenntnisse der Zonen sowie Fahrtrouten, was den Ticketkauf für all jene, die mit dem System weniger vertraut sind, erheblich erschwert. Die Mobile-Ticket Lösung zielt darauf ab, diese Herausforderung zu bewältigen und den ÖPNV benutzerfreundlicher zu gestalten.

Flexible Zahlungsmöglichkeiten

Anstatt Tickets vor Fahrtantritt kaufen zu müssen, ermöglicht die Mobile-Ticket Lösung Kunden mehr Flexibilität für ein positives, benutzerfreundliches Erlebnis im ÖPNV. Neukunden profitieren besonders vom vereinfachten Ticketsystem.

Integration verschiedener Transportanbieter

Das Transportnetzwerk im Großraum Porto umfasst 19 Anbieter, die jedes Jahr 195,5 Millionen Fahrten durchführen. Das intermodale System vereint seit seiner Implementierung alle Anbieter durch universelle Fahrtpreise, bot jedoch Potential für eine Effizienzsteigerung und Raum für Vorteile, die mit der Einführung eines Mobile-Ticket Systems assoziiert werden. Die Forschung und Entwicklung wurde durch diese Erkenntnis angetrieben.

Einmal heruntergeladen ist die Nutzung der Anda-App denkbar einfach: Kunden halten ihr NFC-fähiges Smartphone kurz vor Fahrtantritt an ein Check-In Terminal. Die App registriert den Beginn einer neuen Fahrt, ohne dass im Voraus ein Fahrkarte gekauft werden müsste.

Nach dem Check-In und Start einer neuen Fahrt zeichnet die Anda-App automatisch Zwischenstationen der Reise mithilfe eines Micro-Location-Systems auf. Mit aktiver Bluetooth-Funktion kommuniziert das Smartphone mit BLE-Beacons, die in sämtlichen Transportmöglichkeiten, wie zum Beispiel in Bussen oder an Bahnhöfen, installiert sind.

Zur verbesserten Übersichtlichkeit werden die Stationen in der App registriert und auf dem Bildschirm angezeigt.

Sobald ein Passagier seine Reise beendet und den ÖPNV verlässt, erkennt die App dass die Kommunikation zu den BLE-Beacons nicht mehr vorhanden ist und beendet die Fahrt automatisch. Kunden können eine Chronik all ihrer Fahrten sowie die dafür angefallenen Fahrtkosten einsehen. Der Gesamtbetrag wird zum Monatsende in Rechnung gestellt, und ist mit einem Algorithmus für die nachträgliche Abrechnung optimiert.

Jeden Monat werden alle Fahrten eines Passagiers analysiert und die niedrigstmöglichen Fahrtkosten berechnet. Wenn ein Kunde zum Beispiel genug Fahrten in einer Zone akkumuliert hat, deren Einzelpreise die Kosten für ein monatliches Abonnement überschreiten, werden die Kosten für ein Monatskarte anstelle von der Summe aller Einzelfahrten in Rechnung gestellt.

In der Vergangenhet wurden BLE-Beacons für standortbezogene Dienste genutzt, nicht für mobile Bezahlungslösungen im ÖPNV. Bisherige Lösungen im Anwendungsbereich Transportwesen wurden auf Basis von Wi-Fi, 3G/4G, QR-Codes oder NFC implementiert. Laborversuche der Forscher der Universität Porto wurden durchgeführt, um die für die Anwendung notwendigen Merkmale der BLE-Beacons zu ermitteln.

Herausforderungen der Umsetzung in einjähriger Testphase überwunden

Die neue Mobile-Ticket Lösung wurde in vier ausgewählten Metro-, Bus- und Bahnlinien im Großraum Porto implementiert. Schritt für Schritt wurde das System ausgebaut. Im Juni 2018, ein Jahr nach Beginn der Testphase, war die Lösung auf das gesamte ÖPNV-Netzwerk Portos erweitert worden.

Zahlreiche Herausforderungen wurden überwunden: In einigen Fällen war die App nicht voll funktionsfähig, 55 Abstürze wurden in der Versuchszeit gemeldet. Die BLE-Beacons wurden nicht immer erfolgreich vom Smartphone erkannt, sodass die App für zahlreiche Mobilgeräte optimiert werden musste. Es wurden mehr BLE-Beacons als ursprünglich vorgesehen installiert, um die erforderliche Abdeckung der BLE-Konnektivität zu erreichen.

Vor dem kommerziellen Roll-Out 2018 wurde eine Feldversuch mit 140 echten Passagieren im Großraum Porto gestartet. Der Testzeitraum betrug ein Jahr. Feedback der Passagiere wurde in Form von Diskussionsrunden, E-Mails, Social Media und Fragebögen an die Forscher weitergegeben.

Auf die Frage, ob sie die App selbst nach der Testperiode verwenden würden, antworteten die Teilnehmer einstimmig mit ja. Mithilfe des Feedbacks der Versuchsteilnehmer und einer Echtzeit-Monitoring-Plattform wurden funktionale Probleme der Anda Mobile-Ticket Lösung sowie der App behoben.