- Der erste 24 Kilometer lange Abschnitt des Rodoanel Norte wurde im Dezember 2025 für den Verkehr freigegeben und nutzt zwei Free-Flow-Mautportale.
- KATHREIN lieferte RRU-7800-RFID-Lesegeräte und WideRange-40°-PRO-Antennen für die elektronische Fahrzeugidentifizierung.
- Movyons System kombiniert RFID mit Kennzeichenerkennung, Videoüberwachung und Sensoren zur Fahrzeug- und Achsenklassifizierung.
- Fahrzeuge ohne kompatible RFID-Tags können per Kennzeichenerkennung über das „Siga Fácil“-System abgerechnet werden.
Fahrzeuge passieren elektronische Mautportale, ohne zum Bezahlen anzuhalten. Auf der brasilianischen Autobahn Rodoanel Norte kombinieren KATHREIN Solutions und der italienische ITS-Spezialist Movyon UHF-RFID-Identifikation mit Kameras, Lasersensoren und automatischer Fahrzeugklassifizierung, um eine barrierefreie Mauterhebung über mehrere Fahrspuren hinweg zu ermöglichen.
Der Rodoanel Norte in São Paulo ist eines der größten brasilianischen Autobahninfrastrukturprojekte. Der erste 24 Kilometer lange Abschnitt wurde im Dezember 2025 für den Verkehr freigegeben. Dabei wurde ein Multi-Lane-Free-Flow-Mautsystem (MLFF) eingeführt, das Fahrzeuge identifiziert und Mauttransaktionen ohne herkömmliche Mautstellen abwickelt.
Das System wurde vom italienischen ITS-Spezialisten Movyon für den Autobahnkonzessionär Via SP Serra, einem Teil von Via Appia, implementiert. Der deutsche Hersteller KATHREIN Solutions lieferte die RFID-Hardware, darunter RRU 7800-Lesegeräte und WideRange 40° PRO-Antennen. Die Installation zeigt, wie UHF-RFID die automatische Fahrzeugidentifizierung unterstützt, wenn es mit kamerabasierter Erkennung, Verkehrsüberwachung und digitaler Mautabwicklung integriert wird.
Rodoanel Norte verbindet die wichtigsten Autobahnen São Paulos
Der Rodoanel Mário Covas bildet einen Autobahnring um den Großraum São Paulo. Sein nördlicher Abschnitt soll wichtige Verkehrskorridore miteinander verbinden, die städtischen Straßen entlasten und den Güterverkehr zwischen Industrie- und Logistikzentren verbessern. Der gesamte Rodoanel Norte erstreckt sich über etwa 44 Kilometer und entspricht einer Investition von rund 3,4 Milliarden brasilianischen Real.
Der erste 24 Kilometer lange Abschnitt, der die Autobahnen Presidente Dutra und Fernão Dias verbindet, wurde am 22. Dezember 2025 eingeweiht und am folgenden Tag für den Verkehr freigegeben. Im ersten Betriebsmonat verzeichnete die Autobahn laut der Verkehrsbehörde ARTESP von São Paulo durchschnittlich etwa 15.000 Fahrzeuge pro Tag. Lkw machten rund 35 Prozent des Verkehrsaufkommens aus.
Dieser erhebliche Anteil an Nutzfahrzeugen macht eine zuverlässige Identifizierung und Klassifizierung besonders wichtig. Personenkraftwagen, Lieferfahrzeuge und mehrachsige Lkw müssen alle erfasst werden, während der Verkehr durch den Mautbereich weiterfließt.
Wie RFID und Free-Flow-Mauterfassung zusammenarbeiten
Im Gegensatz zu herkömmlichen Mautstellen kommen bei mehrspurigen Free-Flow-Systemen elektronische Geräte zum Einsatz, die an Portalen über der Fahrbahn installiert sind. Die Fahrzeuge durchfahren den Erfassungsbereich, ohne an Schranken anzuhalten oder spezielle Zahlungsspuren zu befahren.
Die Lösung von Movyon kombiniert mehrere Technologien:
RFID-Identifikation: KATHREIN-Lesegeräte erkennen kompatible elektronische Fahrzeugtransponder.
Automatische Kennzeichenerkennung (ANPR): Kameras identifizieren Fahrzeuge anhand ihrer Kennzeichen.
Panorama-Videoüberwachung: Kameras überwachen die Fahrzeugbewegungen über mehrere Fahrspuren hinweg.
Achsenklassifizierung: Lasersensoren und Kameras ermitteln die Fahrzeugkonfiguration.
Transaktionsabwicklung: Die Software ordnet die Identifikations- und Klassifizierungsdaten der entsprechenden Mauttransaktion zu.
Jede Komponente erfüllt eine bestimmte Funktion. RFID liefert die elektronische Identität des Fahrzeugs, während Kameras und Sensoren dessen Position und Klassifizierung ermitteln. Durch die Kombination dieser Datenquellen kann das System jedes vorbeifahrende Fahrzeug der richtigen Mautkategorie und Transaktion zuordnen.
Warum RFID und Kennzeichenerkennung kombiniert werden
Die Kombination aus RFID und automatischer Kennzeichenerkennung unterstützt zwei sich ergänzende Ansätze zur Mauterhebung. RFID-Transponder verknüpfen Fahrzeuge mit elektronischen Mautkonten und ermöglichen so die automatische Zahlung über teilnehmende Dienstleister. Die kamerabasierte Identifizierung ermöglicht es Fahrzeugen ohne kompatible Tags, dieselbe Infrastruktur zu nutzen und ihre Mautgebühren über die Zahlungskanäle des Betreibers zu begleichen.
Für häufige Autobahnnutzer und gewerbliche Fuhrparks vereinfacht RFID wiederkehrende Mautzahlungen und bietet gleichzeitig eine zusätzliche elektronische Identifizierungsmethode. Zusammen ermöglichen beide Technologien es Rodoanel Norte, Fahrzeuge mit und ohne RFID-Tag über dieselbe barrierefreie Mautinfrastruktur abzufertigen.
KATHREIN RRU 7800 Lesegeräte identifizieren Fahrzeuge während der Fahrt
Für das Mautsystem von Rodoanel Norte wählte Movyon KATHREIN RRU 7800 RFID-Lesegeräte und WideRange 40° PRO-Antennen aus. Die Lesegeräte unterstützen ARTEFATO SJ-5511, ein spezielles UHF-RFID-Kommunikationsprotokoll, das für die elektronische Fahrzeugidentifizierung in brasilianischen Mautsystemen verwendet wird. Das RRU 7800 ist für die brasilianische RFID-Mautinfrastruktur konzipiert und unterstützt zudem internationale EPC-Gen2-Standards.
Wenn Fahrzeuge unter den Mautbrücken hindurchfahren, kommunizieren die RFID-Lesegeräte drahtlos mit kompatiblen Transpondern und erfassen deren Identifikationsdaten. Im Gegensatz zur kamerabasierten Erkennung erfordert RFID keine optische Sicht auf das Kennzeichen des Fahrzeugs. Die WideRange 40° PRO-Antennen bieten die erforderliche Funkreichweite, um mit mit Transpondern ausgestatteten Fahrzeugen im fließenden Verkehr zu kommunizieren.
Die Richtcharakteristik der Antennen ermöglicht die Einrichtung definierter Lesebereiche, was besonders dann relevant ist, wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig den Mautbereich passieren. Personenkraftwagen und schwere Lkw unterscheiden sich in ihren Abmessungen, und die Transponder können an den einzelnen Fahrzeugen unterschiedlich positioniert sein. Das RFID-Subsystem arbeitet daher mit den Video-Tracking- und Klassifizierungstechnologien von Movyon zusammen, um die erfassten Identifikationsdaten dem entsprechenden Fahrzeug zuzuordnen.
Diese Kombination ermöglicht eine automatisierte Identifizierung, ohne den Verkehrsfluss zu unterbrechen. Die RFID-Hardware liefert die elektronische Fahrzeugidentifizierung als Teil des gesamten Mautsystems.
Kathrein WideRange 40° PRO-Antenne
Die WideRange 40° PRO bietet leistungsstarke, wetterfeste RFID-Erkennung für intelligente Verkehrsanwendungen.
Kameras und Lasersensoren ergänzen die Fahrzeugidentifikation
Das RFID-Subsystem wird durch kamerabasierte Erkennung und Fahrzeugklassifizierung ergänzt. Movyon hat zwei seitlich angebrachte Panoramakameras an den Mautportalen installiert. Diese Kameras überwachen kontinuierlich die Fahrzeuge, die den Erfassungsbereich durchfahren, während Videoanalysen die Verfolgung über mehrere Fahrspuren hinweg unterstützen.
Das System ist darauf ausgelegt, einzelne Fahrzeuge zu erkennen und zu verfolgen, auch in Situationen, in denen große Lkw kleinere Fahrzeuge teilweise verdecken. Die automatische Kennzeichenerkennung liefert zusätzliche Identifikationsdaten und ermöglicht die Mautabrechnung für Fahrzeuge ohne kompatible RFID-Transponder.
Ein separates Klassifizierungssubsystem kombiniert Lasersensoren, Videoanalyse und spezielle Kameras zur Achszählung. Laut Movyon kann es die Anzahl der Achsen ermitteln, angehobene und auf dem Boden aufliegende Achsen identifizieren sowie Zwillingsreifen unterscheiden. Die Technologie unterstützt Fahrzeugkonfigurationen mit bis zu zehn Achsen.
Diese Fähigkeit ist für den gewerblichen Verkehr wichtig, da Mautkategorien von der Achsanordnung abhängen können. Ein Lkw kann über mehrere Achsen verfügen, von denen einige je nach Betriebsbedingungen angehoben werden können. Das System kombiniert daher die Fahrzeugidentifizierung mit den für die Mautberechnung relevanten physikalischen Merkmalen.
Von der RFID-Erfassung zur digitalen Mautabrechnung
Sobald ein Fahrzeug die Mautbrücke passiert, werden die Identifizierungs- und Klassifizierungsdaten in das digitale Transaktionsverarbeitungssystem von Movyon eingespeist. Die Architektur umfasst ein Operational Back Office (OBO) und ein Commercial Back Office (CBO).
Die operative Infrastruktur verarbeitet und überprüft Erfassungsereignisse der straßenseitigen Ausrüstung. Informationen von RFID-Lesegeräten, Kameras und Klassifizierungssensoren werden miteinander abgeglichen, um jedes Ereignis dem richtigen Fahrzeug zuzuordnen. Das kommerzielle Verarbeitungssystem verarbeitet anschließend die für die Mautabrechnung und -zahlung erforderlichen Informationen.
Fahrzeuge, die mit elektronischen Maut-Tags ausgestattet sind, können automatisch über ihre jeweiligen Dienstleister abgerechnet werden. Für Fahrzeuge ohne Tags unterstützt das „Siga Fácil“-System des Betreibers die Zahlung auf Basis der Kennzeichenidentifizierung. Via Appia bietet zudem einen Mautrabatt von fünf Prozent für Kunden, die elektronische Tags nutzen.
Der erste in Betrieb genommene Abschnitt der Rodoanel Norte verfügt in der Nähe von Kilometer 135 über zwei Free-Flow-Mautportale, eines für jede Fahrtrichtung. Durch die Verknüpfung von RFID-Identifikation, optischer Erkennung, Fahrzeugklassifizierung und Transaktionsmanagement ersetzt das System den physischen Zahlungsvorgang durch einen automatisierten digitalen Arbeitsablauf.
Mehrere Technologien in einem Mautsystem integriert
Die Aufgaben von Movyon umfassten die komplette Installation am Straßenrand, einschließlich der Planung und des Baus der Portalbauwerke, der Verkabelung, der Gerätekonfiguration, der Tests und der Inbetriebnahme. Das Unternehmen integrierte zudem die Erkennungstechnologien in die Infrastruktur für die betriebliche und kommerzielle Abwicklung.
Eine zentrale Anforderung ist die zuverlässige Zuordnung von Informationen aus verschiedenen Systemen. Wenn mehrere Fahrzeuge dicht hintereinander unter einem Portal hindurchfahren, müssen die Ergebnisse der RFID-Identifikation, der Kamera-Verfolgung und der Achsenklassifizierung dem richtigen Fahrzeug zugeordnet werden. Das System muss zudem wechselnde Verkehrsbedingungen und unterschiedliche Fahrzeugtypen berücksichtigen, ohne den Verkehrsfluss zu unterbrechen.
Movyon berichtet, dass die Installation innerhalb des vereinbarten Projektzeitrahmens abgeschlossen wurde und von der Verkehrsbehörde ARTESP in São Paulo ohne Beanstandungen genehmigt wurde. Die Verkehrszahlen des ersten Monats bestätigen eine umfangreiche Nutzung der integrierten Mautinfrastruktur.
RFID in stark frequentierter Verkehrsinfrastruktur
Mit der Inbetriebnahme der ersten 24 Kilometer des Rodoanel Norte liefert das Projekt eine praxisnahe Referenz für den Einsatz von UHF-RFID bei der automatisierten Mauterhebung auf Autobahnen. Die Installation zeigt, wie die elektronische Fahrzeugidentifikation Teil einer groß angelegten Verkehrsinfrastruktur werden und die Mauterhebung bei kontinuierlichem Verkehrsfluss unterstützen kann.
Für KATHREIN Solutions und Movyon stellt die Umsetzung einen praktischen Maßstab für die Integration europäischer RFID- und ITS-Technologien in das brasilianische Autobahnnetz dar. Das Projekt veranschaulicht, wie automatisierte Fahrzeugidentifikation und digitale Zahlungssysteme eine barrierefreie Mauterhebung auf stark frequentierten Verkehrskorridoren unterstützen können.
Weitere Informationen: KATHREIN Solutions – RFID-Technologie für den Rodoanel Norte
Technische Projektdetails: Movyon – Free-Flow-Maut auf dem Rodoanel Norte
