Le tunnel RFID prêt à l'emploi de Turck accélère l'intralogistique

Bernd Wieseler : L'avantage est très simple : il s'agit d'un produit standard que l'on commande avec une référence. Il est livré sous forme de kit, avec les composants et les instructions, comme les notices de montage des meubles. La structure métallique est conçue de manière à pouvoir être montée très facilement soi-même.

C'est plus facile à deux, car les pièces sont lourdes. Mais en quelques heures, le tunnel est monté, connecté, et vous pouvez commencer à l'utiliser, c'est-à-dire à mesurer et à lire les balises.

Bernd Wieseler : De manière très positive. De nombreux clients souhaitent effectuer eux-mêmes l'intégration, n'ont besoin que d'un ou deux tunnels et ne veulent pas d'emblée une solution d'intégration complète. Ils disent : « Donnez-moi les données, je m'occupe du reste. » C'est exactement ce que propose ce pack : pas besoin de tout assembler soi-même, il suffit de commander la référence et de se lancer.

Beaucoup ne veulent pas partir de zéro ni se lancer dans un projet gigantesque. Ils veulent démarrer rapidement, intégrer proprement, puis évoluer – c'est exactement pour cela que notre tunnel RFID prêt à l'emploi a été conçu. »

Bernd Wieseler : Le tunnel mesure environ 1,2 m de long et dispose d'un passage pour des bandes transporteuses pouvant atteindre 720 × 660 mm. Il est entièrement construit en métal et contient tout l'équipement électronique : un lecteur RFID UHF avec une puissance ERP pouvant atteindre 2 watts et quatre antennes externes disposées dans le tunnel de manière à « voir » les marchandises de plusieurs côtés de manière optimale.

Bernd Wieseler : Nous travaillons avec une API REST standardisée afin que le service informatique du client puisse intégrer le tunnel relativement facilement dans ses propres systèmes.

Bernd Wieseler : Des données brutes : les EPC lus par l'antenne, les retours typiques du lecteur – tout est fourni via l'API REST. Le traitement, la comparaison « théorique vs réel » (par exemple « Les 50 pièces sont-elles vraiment toutes dans le carton ? ») se fait délibérément au niveau supérieur chez le client – dans le système de production, de stockage ou de gestion.

Bernd Wieseler : Exactement. Il existe la méthode classique : acheter le composant et voir soi-même comment l'intégrer. Et il existe l'intégration complète sous forme de pack tout-en-un.

Mais de nombreux clients demandent : « Puis-je le faire moi-même, mais dans un cadre raisonnable ? » Le tunnel se trouve précisément au milieu : Turck fournit l'environnement standardisé et éprouvé, l'intégration reste chez le client. Et si une assistance supplémentaire s'avère nécessaire par la suite, il est possible de l'étendre.

Bernd Wieseler : Oui. La RFID UHF n'est pas une mince affaire. Le choix du support de données, du média, de la fixation, de la vitesse, des paramètres du lecteur... tout cela doit être testé. Nous apportons notre aide sous forme de conseils et proposons, sur demande, des services tels que la mise en service/l'activation afin que les clients puissent rapidement et facilement utiliser l'application.

Bernd Wieseler : Exactement. La précision de lecture dépend fortement du support et des étiquettes – il faut tester. De plus, à puissance élevée, le rayonnement vers l'extérieur peut également être un problème, c'est pourquoi il faut tenir compte de la distance par rapport aux objets environnants. Des matériaux de blindage supplémentaires seraient théoriquement possibles, mais devraient être évalués au cas par cas, car le blindage peut également réduire les réflexions qui sont utiles pour la lecture dans le tunnel.

Bernd Wieseler : Le tunnel RFID est toujours intéressant lorsque les entreprises ont besoin à un moment donné de sécurité, de rapidité et de qualité des données dans le flux de matériaux, sans avoir à concevoir au préalable une solution complète individuelle.

De nombreux processus échouent non pas par manque d'automatisation, mais à cause de petits écarts : une pièce manque dans le carton, un conteneur est mal rempli, une expédition est incomplète. C'est précisément là que le tunnel montre toute sa force : il crée un point d'identification robuste et reproductible sur le convoyeur, une « source de vérité » fiable avant que les marchandises ne poursuivent leur chemin.

Cela est particulièrement intéressant pour les équipes qui souhaitent passer au numérique de manière pragmatique: démarrer rapidement, constater rapidement les avantages, puis évoluer. Le tunnel est donc idéal pour les entreprises qui ne considèrent pas la RFID comme un projet de recherche, mais comme un outil de sécurisation des processus, par exemple pour réduire les erreurs d'emballage et d'expédition, gérer les stocks de manière plus précise ou apporter de la transparence dans les circuits fermés.

Et comme l'intégration s'effectue via des interfaces standardisées, cette approche convient particulièrement bien aux utilisateurs qui disent : « Donnez-nous des données de lecture stables, nous intégrerons nous-mêmes la logique et les décisions dans nos systèmes. »