Connected Load Carrier apporte de la transparence aux pools de roll-conteneurs
Les distributeurs européens acheminent des centaines de milliers de conteneurs roulants entre leurs centres de distribution, leurs magasins et leurs partenaires logistiques. Connected Load Carrier crée une base de données homogène et met automatiquement en évidence les stocks, les mouvements et les goulots d'étranglement.
Des centaines de milliers de conteneurs roulants, mais pas de vue d’ensemble complète
Combien de conteneurs roulants sont actuellement en circulation ? Où se trouvent-ils ? Depuis combien de temps sont-ils sur un site donné ? Et les données du système correspondent-elles aux stocks physiques ?
Pour de nombreux grands détaillants, il est impossible de répondre à ces questions de manière fiable. Jour après jour, des conteneurs roulants, des palettes et des bacs circulent entre les centres de distribution, les prestataires de transport, les magasins, les hubs régionaux et les fournisseurs.
Il existe certes de nombreuses écritures dans les systèmes ERP, de gestion d’entrepôt et de gestion des transports. Cependant, ces systèmes n’ont pas été conçus pour suivre en continu un support de chargement individuel à travers différents sites, entreprises et frontières système.
Il en résulte des comptages manuels, des achats supplémentaires, ainsi que des litiges liés aux manquants et aux pertes, souvent considérés comme une partie inévitable de l’activité.
Pourquoi les systèmes existants ne comblent pas cette lacune
Lorsqu’un conteneur roulant quitte un centre de distribution, sa sortie est enregistrée dans le WMS. À son arrivée en magasin, un nouvel enregistrement peut être effectué. Lorsqu’un prestataire de transport externe vient chercher le conteneur roulant, un autre enregistrement est créé.
Or, il manque souvent un lien continu entre ces différents enregistrements. Il existe de nombreux systèmes et enregistrements, mais aucune « vérité commune » concernant un même objet physique.
On ignore combien de temps un support de chargement reste sur un site, s’il a été récupéré par le bon partenaire, s’il est endommagé ou si les quantités enregistrées correspondent aux stocks réels.
Les coûts cachés d’un manque de transparence
Les conséquences économiques sont souvent sous-estimées, car elles se répercutent sur différents centres de coûts.
Les heures de travail consacrées aux inventaires manuels sont considérées comme des frais d’exploitation normaux. De nouveaux conteneurs à roulettes sont commandés parce que les actifs existants sont introuvables. Les collaborateurs clarifient les écarts de quantités avec les partenaires de transport. Les supports de chargement non restitués sont amortis.
Au total, la charge de travail, les achats de remplacement inutiles, les pertes et une répartition inefficace du parc peuvent constituer un facteur de coût considérable.
Plus le réseau est vaste et international, plus il est difficile de contrôler le parc de supports de chargement à l’aide de processus manuels.
Connected Load Carrier crée une couche de données spécifique à chaque objet
Connected Load Carrier, ou CLC, comble précisément cette lacune en matière d’information.
CLC ne remplace pas les solutions ERP, WMS ou TMS existantes. L’entreprise les complète plutôt par une couche de données continue dédiée aux supports de chargement physiques.
Les actifs entrants et sortants sont automatiquement enregistrés. Il en résulte une base de données indépendante indiquant quels conteneurs roulants se trouvent sur un site, lesquels l’ont quitté et combien de temps ils y restent.
Un moyen de transport anonyme devient ainsi un actif visible numériquement, doté d’un historique de mouvements traçable, même lorsqu’il passe d’un partenaire, d’un site ou d’un système à l’autre.
Réduction des efforts de comptage et détection plus précoce des goulots d’étranglement
Pour les centres de distribution, la saisie automatique peut réduire considérablement la charge de travail liée aux inventaires manuels. Les écarts entre les quantités enregistrées et celles réellement présentes sont mis en évidence plus rapidement.
Les magasins peuvent identifier plus tôt quels supports de chargement arrivent et si suffisamment d’actifs sont disponibles pour les opérations suivantes. Les goulots d’étranglement ne sont ainsi pas détectés seulement lorsque les chariots à roulettes font déjà défaut.
Les litiges avec les fournisseurs ou les partenaires de transport peuvent également être résolus sur la base de données traçables par toutes les parties, plutôt que de s’appuyer sur des registres divergents.
La réalité mesurée plutôt que des hypothèses
Pour la planification logistique et la gestion des stocks, la saisie en continu fournit une base de données plus fiable.
Le taux d’utilisation, la vitesse de rotation et la disponibilité ne doivent plus être déduits exclusivement à partir de données comptables ou d’estimations empiriques. Les entreprises peuvent identifier les sites où les supports de chargement s’accumulent, où des ruptures de stock surviennent et quels supports restent exceptionnellement longtemps en dehors du cycle de rotation habituel.
Cela améliore les bases pour la planification des itinéraires, la gestion des stocks et une répartition plus efficace du parc disponible.
Données pour la réutilisation et la durabilité
Le manque de transparence complique également la documentation de la réutilisation, des taux de perte et des mouvements de rotation.
Dans le cadre des rapports de développement durable et du recensement des émissions de scope 3, les entreprises ont besoin de données fiables sur leurs processus logistiques et les ressources utilisées.
CLC permet de calculer des indicateurs tels que la vitesse de rotation, le taux d’utilisation, la réutilisation et les pertes à partir de données de mouvement réellement enregistrées.
Une solution sur mesure plutôt qu’une offre standard
CLC ne part pas d’une solution technologique toute faite, mais commence par déterminer à quel maillon de la chaîne d’approvisionnement le plus grand bénéfice opérationnel et économique peut être généré.
La solution est adaptée aux processus existants, aux sites, aux partenaires et à la taille du parc de supports de charge. Une entreprise peut ainsi commencer de manière ciblée là où le manque de transparence entraîne aujourd’hui les plus grandes charges ou les pertes les plus importantes.
Mise en place sans investissement initial important
Connected Load Carrier propose la solution sous forme de service.
Les clients n’ont pas besoin d’acquérir leur propre matériel, de prendre de décisions technologiques fondamentales ni de réaliser un investissement initial important.
La mise en place peut s’effectuer dans un centre de distribution propre à l’entreprise, au sein d’un flux de marchandises défini ou dans un groupe de succursales gérées directement. Dans ce cadre, la saisie automatique, la qualité des données et les avantages opérationnels peuvent d’abord être testés dans des conditions contrôlées.
La solution peut ensuite être étendue progressivement à d’autres sites, prestataires de transport, fournisseurs et gestionnaires de parcs.
Du projet pilote au parc de supports de chargement transparent
Les entreprises ne sont pas tenues de numériser l’ensemble de leur parc de supports de chargement en une seule fois.
La première étape consiste à identifier le domaine dans lequel le manque de transparence engendre aujourd’hui les coûts, les goulots d’étranglement ou les problèmes de coordination les plus importants.
Connected Load Carrier aide les détaillants à déterminer ce point de départ et à développer un projet pilote ciblé avec des objectifs clairs.
Où se situent aujourd’hui les plus grandes lacunes en matière d’information au sein de votre parc de supports de chargement ?
Discutez avec Sjoerd Janssen, responsable commercial chez Connected Load Carrier, et identifiez le domaine de processus dans lequel la saisie automatique peut apporter le plus grand bénéfice opérationnel.