CLC: la logistique numérique commence par une question, pas un tracker
Dans un épisode récent du podcast LogisticsMatter, le PDG de Connected Load Carrier (CLC), Davy Baars, s'est entretenu avec l'animateur Martijn Graat pour discuter de l'évolution des chaînes d'approvisionnement mondiales. En tant que fondateur de LogisticsMatter, Martijn passe depuis plus de dix ans en revue les innovations qui font avancer le monde. Ce podcast était donc le cadre idéal pour une conversation sur la prochaine frontière de la logistique numérique.
La logistique est-elle importante ?
Martijn a ouvert la session par une question simple qu'il pose toujours à ses invités au début d'un podcast : « La logistique est-elle importante ? »
« Bien sûr que la logistique est importante », a répondu Davy. Il a expliqué que si le transport physique des marchandises en est le fondement, la véritable opportunité réside désormais dans la « couche numérique » qui le recouvre. Au fil de la conversation, il est apparu clairement que la manière dont la logistique crée de la valeur est en pleine évolution. C'est cette vision qui pousse CLC à relever le défi de l'industrie, en dépassant les silos internes pour évoluer vers un écosystème connecté numériquement.
Cet épisode explore ce que signifie réellement une chaîne d'approvisionnement numérique, pourquoi de nombreuses transformations s'arrêtent à la phase matérielle et comment les organisations peuvent dégager une valeur mesurable en se concentrant sur les questions opérationnelles auxquelles elles doivent répondre, et non sur la technologie qu'elles achètent.
Des start-ups technologiques à la transformation de la chaîne d'approvisionnement
Le parcours de Davy dans le domaine de la logistique a été motivé par une mission claire : mettre à profit son expérience dans le domaine des technologies et des start-ups pour relever des défis à l'échelle mondiale. Il a compris que la chaîne d'approvisionnement, un secteur caractérisé par des volumes massifs et un mouvement constant, était l'environnement idéal pour le déploiement à grande échelle de l'IoT. Il s'agissait d'un secteur fondé sur la force physique, qui n'attendait qu'une couche numérique pour libérer tout son potentiel.
Cette prise de conscience a conduit à la création de CLC. Au cours des huit dernières années, cette orientation s'est transformée en une mission claire : dépasser l'approche « cloisonnée » et transformer les chaînes d'approvisionnement traditionnelles en écosystèmes connectés numériquement.
Alors, qu'est-ce qu'une chaîne d'approvisionnement numérique ?
Selon Davy, une chaîne d'approvisionnement numérique est une réplique numérique, une couche qui se superpose au flux physique pour refléter les mouvements, les actifs et les transactions.
Cette couche numérique est conçue pour débloquer :
La transparence : connaître à tout moment l'état réel de vos opérations.
Efficacité : identifier les goulots d'étranglement avant qu'ils ne se transforment en retards coûteux.
Des informations exploitables : transformer les informations brutes en décisions commerciales claires.
Le plus grand défi ici est que les chaînes d'approvisionnement sont des écosystèmes. Alors que les entreprises essaient souvent d'améliorer leur efficacité en interne, la véritable opportunité réside dans les moments de « poignée de main » : les transferts où les marchandises, les responsabilités et les documents administratifs changent de mains entre les partenaires au sein de ces écosystèmes.
Suivi des actifs vs suivi des expéditions
Davy fait une distinction nette entre le suivi des actifs (palettes, cages roulantes, conteneurs réutilisables) et le suivi des expéditions (les marchandises elles-mêmes).
« Le propriétaire de l'expédition et le propriétaire des actifs sont généralement deux entreprises différentes », explique Davy . « Vous devez les considérer comme deux pistes distinctes que vous souhaitez résoudre. »
De nombreuses entreprises commencent par suivre leurs actifs simplement pour éviter les pertes. Cependant, Davy souligne que se concentrer uniquement sur les pertes n'apporte qu'une économie ponctuelle. La véritable valeur ajoutée, qui se répète, vient de la compréhension du comportement des actifs :
À quelle vitesse tournent-ils ?
Où sont-ils inutilisés ?
En identifiant les points de blocage, les entreprises peuvent cesser de faire des suppositions et commencer à apporter les changements opérationnels qui améliorent réellement l'efficacité.
Le piège du « câlinage du matériel »
L'un des messages les plus forts du podcast était un avertissement aux responsables de la chaîne d'approvisionnement : ne commencez pas par « chouchouter le matériel ».
De nombreuses organisations voient apparaître de nouveaux appareils IoT ou des solutions RFID et se précipitent pour les déployer. Mais comme l'a déclaré Davy, commencer par le matériel est souvent une erreur. La technologie est un outil, mais sans objectif opérationnel défini, elle apporte rarement une valeur structurelle.
Les organisations devraient plutôt commencer par se poser des questions claires :
Quel problème commercial cherchons-nous à résoudre ?
Où se trouvent nos gains d'efficacité les plus importants ?
Quels sont les angles morts qui ont réellement un impact sur les opérations ?
Ce n'est qu'une fois ces questions définies que la technologie appropriée peut être sélectionnée.
Le plan directeur de la normalisation
Avant de pouvoir être numérisée, une chaîne d'approvisionnement doit être normalisée. Davy a fait remarquer qu'il était « stupéfiant » de voir combien de chaînes d'approvisionnement fonctionnent avec un mélange chaotique de tailles d'étiquettes, de formats de codes-barres et de méthodes d'identification.
La feuille de route vers le succès :
Identités uniques : rendre chaque actif unique (par exemple, numérotation de 1 à 100, plutôt que simplement « 100 de type B »).
Étiquettes universelles : utiliser des étiquettes SSCC (Serial Shipping Container Codes) standardisées que vos « voisins » dans la chaîne d'approvisionnement peuvent réellement lire.
Jumeaux numériques : s'aligner sur les réglementations à venir telles que le PPWR de l'UE, qui encourage la représentation numérique des actifs pour gérer la circularité.
Au-delà des traces écrites
La transformation numérique concerne autant les personnes que le matériel. De nombreuses organisations hésitent instinctivement à partager leurs détails opérationnels. La contre-argumentation de Davy est simple : «Vous partagez déjà ces informations physiquement».
Chaque fois que vous envoyez un conteneur avec une étiquette papier, vous partagez des informations. Le passage au format numérique permet simplement d'éliminer la ressaisie manuelle et de réduire les erreurs humaines. Tous les acteurs de la chaîne d'approvisionnement en bénéficient.
Surmonter l'obstacle de l'investissement grâce à la solution en tant que service
La transformation numérique nécessite des investissements qui entrent souvent en concurrence avec l'expansion physique. Pour réduire cet obstacle, CLC fonctionne selon un modèle Solution-as-a-Service.
Au lieu de demander un achat initial massif de matériel, CLC prend entièrement en charge la mise en place. Cela comprend le matériel, la connectivité et la maintenance continue. En liant le modèle à des informations mesurables et à des gains d'efficacité, l'accent est mis non plus sur des dépenses d'investissement (CAPEX) effrayantes, mais sur un partenariat à long terme fondé sur des résultats concrets.
Quels sont les avantages pour les entreprises ?
Rotation plus rapide
Optimisation de la rapidité avec laquelle les actifs reviennent au début de la chaîne.Réduction du temps d'attente
Identification des endroits où les marchandises restent inutilisées.Liberté administrative
Élimination de la logistique « basée sur Excel » où les humains doivent saisir les données d'un système à l'autre.Échanges automatiques
Déclenchement automatique des factures ou des mises à jour de statut à mesure que les marchandises sont déplacées.
Il ne s'agit pas d'avantages numériques abstraits. Ce sont des améliorations opérationnelles fondées sur des mouvements d'actifs validés.
Commencez dès aujourd'hui
Le conseil de Davy à l'industrie est clair : n'attendez pas. Avec l'essor de l'IA et la pression réglementaire croissante, le fossé entre les « nantis » et les « démunis » du numérique se creuse.
«Allez-y petit à petit»,conseille Davy. «Déterminez ce que vous voulez accomplir. Encore une fois, ne commencez pas par le matériel. Ce qui importe, c'est de savoir : « Où ai-je besoin de voir des gains ?»
La transformation numérique ne doit pas reposer sur l'achat du dernier tracker ou gadget à la mode. Elle doit viser à transformer la manière dont votre organisation utilise les informations pour travailler plus intelligemment. Ce parcours commence lorsque vous osez faire le premier pas.
Pourquoi le parcours commence avec CLC
CLC est spécialement conçu pour faciliter ces « petits pas » mentionnés par Davy. CLC est en mesure de fournir la visibilité nécessaire pour voir exactement où se cachent vos gains.
Identifiez les gains : utilisez des données en temps réel pour repérer les goulots d'étranglement dans votre chaîne d'approvisionnement avant qu'ils ne se transforment en retards coûteux.
Évoluez à votre rythme : commencez par un projet pilote et évoluez à mesure que vous prouvez le retour sur investissement, fidèle à la philosophie des « petits pas ».
Préparez vos actifs pour l'avenir : préparez votre logistique pour le monde de l'IA en transformant les supports de charge « stupides » (comme les palettes et les conteneurs) en points de données intelligents.
Le passage à une chaîne d'approvisionnement numérique ne doit pas nécessairement être un grand saut. En vous concentrant sur les bonnes questions et en prenant des mesures réfléchies, vous pouvez dégager des gains d'efficacité qui étaient auparavant invisibles.
CLC est là pour vous aider à définir ces questions, à sélectionner la technologie adaptée à votre cas d'utilisation et à vous guider à chaque étape de la mise en œuvre.
Si vous êtes prêt à transformer les transferts manuels en poignées de main numériques transparentes, contactez CLC dès aujourd'hui.
Vous préférez écouter l'intégralité de l'histoire ? Cliquez ici pour écouter la conversation complète entre Davy Baars et Martijn Graat sur le podcast LogisticsMatter.