- Le système RFID contrôle et limite l'accès aux zones d'essais haute tension aux seuls employés dûment formés.
- Les convertisseurs de trains sont testés à 3 000 volts, équivalents à la tension de la caténaire ferroviaire belge.
- Les lecteurs RFID et les voyants LED sont reliés via IO-Link, facilitant l'installation et réduisant le câblage.
- La traçabilité complète des procédures garantit l’exécution sécurisée et conforme aux normes établies.
La société utilise officiellement les abréviations néerlandaise et française NMBS/SNCB.
Près de 20 000 employés
Siège social : Saint-Gilles/Sint-Gillis, Belgique
Densité du réseau ferroviaire supérieure à 110 m/km2, soit plus du double de la moyenne européenne
Plus de 160 millions de passagers par an
La société ferroviaire belge NMBS/SNCB teste les convertisseurs de train dans un nouveau laboratoire à 3 000 volts. Un environnement de travail sûr et l'accès réservé au personnel qualifié sont garantis grâce à un système RFID de Turck.
Atelier central de la société ferroviaire belge
Atelier central à Malines
En 1835, l'une des premières lignes ferroviaires à vapeur d'Europe a été mise en service entre Malines et Bruxelles. Aujourd'hui, l'atelier central de la société ferroviaire belge SNCB/NMBS est situé à Malines.
Malines est une petite ville pittoresque qui regorge de charme et d'histoire, avec ses boutiques pittoresques, ses zones piétonnes et ses petites places agréables. La grâce des palais centenaires et des églises majestueuses séduit tout le monde. La ville compte pas moins de 336 bâtiments et monuments classés, dont huit églises gothiques et baroques datant du XIVe au XVIIe siècle.
Dans l'atelier central, les composants essentiels des trains sont révisés. Il s'agit notamment des essieux, des contrôleurs de freinage, des distributeurs, des unités AC3D et des valves de répartition de charge. En outre, la NMBS/SNCB teste les convertisseurs de train à 3 000 volts dans un nouveau laboratoire d'essais à haute tension.
Zones d'essais haute tension
La SNCB teste les convertisseurs des trains à 3 000 volts
Afin de garantir des conditions de travail sûres, les entreprises doivent s'assurer de manière fiable que seules les personnes ayant suivi une formation appropriée sont autorisées à accéder à certaines zones et installations. La société ferroviaire belge SNCB/NMBS utilise un système RFID de Turck pour contrôler l'accès aux zones d'essais haute tension de son atelier central à Malines. C'est là que les unités ferroviaires sont entretenues, reconstruites et révisées. Dans un nouveau laboratoire, la SNCB/NMBS teste les convertisseurs des trains à 3 000 volts.
En Belgique, les caténaires des trains transportent une tension continue de 3 000 volts. Les convertisseurs de puissance des trains transforment la haute tension en tensions plus faibles pour les moteurs, la climatisation et d'autres équipements.
« Les risques liés à une installation de 3 000 V ne doivent pas être sous-estimés. Même lorsque l'alimentation est coupée, les bobines et les condensateurs peuvent encore être chargés. C'est pourquoi le travail doit toujours être effectué de manière systématique, conformément aux procédures établies, et par des personnes conscientes des risques. »
Kristof Honee - Responsable de l'atelier de réparation électronique NMBS Mechelen, NMBS/SNCB
L'alimentation électrique du laboratoire fournit 3 000 volts
« Dans le nouveau laboratoire, nous disposons de trois zones d'essai pour tester les convertisseurs après leur révision ou leur réparation », explique M. Honee. « De nombreux composants peuvent être testés à des tensions plus faibles, mais pour le test final, nous utilisons une alimentation électrique de laboratoire capable de fournir 3 000 V, tout comme la caténaire. » Les tests doivent être effectués conformément à des procédures strictement réglementées, en accordant une attention particulière aux risques pour la sécurité.
La SNCB/NMBS a demandé au système intégrateur belge Dymotec, spécialiste des installations électriques industrielles et de l'automatisation, de développer un système capable de gérer les procédures de test dans le respect de tous les aspects de sécurité requis et de contrôler l'accès. La gestion des autorisations et le suivi de tous les processus sont ici essentiels.
Un système RFID sécurise l'accès à la zone d'essai
Des voyants LED indiquent l'état d'une zone
Des voyants LED de type K50, qui changent de couleur en fonction de l'état d'une zone, sont installés à l'entrée des zones d'essai du laboratoire. Chaque porte ainsi que les pupitres de commande sont équipés d'un lecteur RFID, auquel les opérateurs doivent présenter leur carte d'identité, un support de données RFID, afin d'obtenir l'accès.
« Nos employés reçoivent une formation couvrant tous les aspects de la sécurité de chaque type de convertisseur », explique Kristof Honee. « Le système de Dymotec garantit que toutes les exigences en matière de sécurité et de sûreté sont respectées à chaque étape du processus de test. »
Les lecteurs RFID vérifient qui se connecte
Les lecteurs RFID vérifient qui se connecte. Le PLC vérifie si cette personne est autorisée à accéder à une situation donnée ou à passer à l'étape suivante d'une opération.
Enfin, le PLC contrôle l'alimentation électrique du laboratoire et veille à ce que le dispositif de test ne soit mis en marche que lorsque la situation est sûre. Les opérateurs doivent confirmer chaque étape afin que rien ne soit négligé.
Têtes de lecture/écriture RFID et voyants lumineux
Les lecteurs RFID et les voyants lumineux sont connectés
Dymotec utilise le système RFID de Turck pour cette tâche. Les têtes de lecture/écriture RFID lisent l'ID d'un badge et le transmettent au PLC via IO-Link.
Les maîtres IO-Link TBEN-L5-8IOL communiquent avec le PLC via Profinet. Les maîtres forment une topologie en ligne via le commutateur à deux ports intégré des modules IO-Link, de sorte qu'une seule ligne Profinet doit être acheminée d'une porte d'accès à l'autre, ce qui permet d'économiser du travail de câblage.
Les zones de test sont équipées d'indicateurs K50 de Banner Engineering, qui sont actionnés par le PLC pour changer de couleur. Contrairement aux indicateurs de signalisation couleur classiques en forme de tige, un seul indicateur par porte d'entrée suffit donc. La programmation ne doit pas se limiter au choix d'une seule couleur. Les LED de la lumière peuvent être contrôlées individuellement. Les unités de contrôle ont été équipées d'indicateurs avec une fonction sonore, de sorte que le système peut également émettre des signaux d'avertissement acoustiques.
Grâce à l'automatisation de l'installation d'essai, toutes les procédures de sécurité sont désormais mises en œuvre efficacement, sans ralentir les processus par des procédures manuelles. La traçabilité complète de chaque action est assurée tout au long du processus.
« Le système RFID est très facile à mettre en œuvre. Les lecteurs RFID et les voyants lumineux sont connectés à des maîtres IO-Link via IO-Link. Ceux-ci fournissent également l'alimentation, ce qui réduit considérablement le câblage. »
Jimmy Volders - Chefde projet , Dymotec
