Quand le métro parle – Systèmes d'information des passagers avec RFID UHF
Pour les passagers, cela va de soi : peu avant l'arrêt, l'annonce correspondante retentit, les portes s'ouvrent du bon côté, les affichages s'actualisent automatiquement.
Ce qui semble être une routine repose en réalité sur une technologie de localisation précise et robuste en arrière-plan. En effet, pour que les annonces automatisées et l'ouverture des portes se déclenchent exactement au bon moment, le véhicule doit connaître sa position avec précision, même dans un tunnel ou par mauvais temps.
Le GPS semble être la solution évidente, mais il atteint ses limites dans le trafic ferroviaire urbain et souterrain. Le GPS ne fonctionne pas dans les tunnels, sa précision est compromise dans les canyons urbains et il est pratiquement impossible de le localiser avec exactitude lorsque plusieurs voies parallèles sont présentes. De plus, les points de référence le long du trajet doivent être mesurés avec précision, ce qui demande beaucoup de travail.
La RFID UHF, une technologie de localisation fiable
FEIG ELECTRONIC GmbH mise ici sur la technologie RFID UHF passive (RAIN RFID) pour la localisation précise des véhicules ferroviaires. La solution fonctionne indépendamment des conditions météorologiques, est adaptée aux tunnels et précise au niveau des voies.
Au cœur de la solution se trouvent les lecteurs RFID UHF LRU4000X et MRU400iX, spécialement développés pour les applications ferroviaires, qui sont montés directement sur ou sous le véhicule. Les deux appareils sont conformes aux normes d'essai pertinentes selon la norme EN50155 et sont conçus pour une utilisation robuste dans les véhicules ferroviaires.
Une antenne RFID est installée sous le véhicule pour la détection des transpondeurs. Le MRU400iX dispose d'une antenne intégrée et peut, s'il est monté de manière appropriée, détecter les transpondeurs même sans antenne externe supplémentaire.
Des transpondeurs robustes, sans batterie et sans entretien sont installés dans le lit de la voie comme repères. Ceux-ci contiennent un numéro d'identification unique qui est enregistré par le lecteur lorsqu'ils sont franchis.
Du transpondeur à l'action automatisée
Lorsque le véhicule passe devant un transpondeur installé dans le lit de la voie, le lecteur RFID lit son identifiant et le transmet au système embarqué ou à l'ordinateur ITCS. Grâce à des interfaces de communication flexibles, par exemple via TRDP, Ethernet ou RS485 (connecteurs ronds M12 robustes), les lecteurs FEIG s'intègrent parfaitement.
Le système embarqué décide ensuite de l'action à déclencher, par exemple :
diffusion de l'annonce correcte de l'arrêt
Commande de l'ouverture des portes du bon côté
Mise à jour des affichages
Prise en charge d'autres processus opérationnels
Le principe reste toujours le même : un transpondeur dans le lit de la voie est détecté, l'information est traitée, la fonction appropriée est déclenchée.
Robuste, nécessitant peu d'entretien et extensible de manière flexible
La solution basée sur la RFID séduit par sa robustesse mécanique, l'absence d'entretien des transpondeurs et une installation relativement simple. Des points de passage supplémentaires peuvent souvent être ajoutés facilement pendant le fonctionnement en installant d'autres transpondeurs, sans qu'il soit nécessaire de procéder à de nouvelles mesures complexes.
FEIG ELECTRONIC GmbH développe et fournit depuis environ 15 ans des systèmes RFID UHF pour les applications ferroviaires. Les lecteurs spécialement conçus pour le secteur ferroviaire ont fait leurs preuves dans de nombreuses applications à travers le monde et permettent un positionnement précis, fiable et économique pour les systèmes d'information passagers modernes.
Vous envisagez de mettre en place un système de localisation basé sur la RFID pour votre métro ou votre tramway ? Découvrez comment intégrer de manière fiable la RFID UHF dans votre système ITCS ou votre système d'information des passagers existant.
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