Load-Carrier-Transparenz als Vorteil für das gesamte Netzwerk
Manuelle Wareneingangsabwicklung, scanbasierte Verladung und fehlende Rollcontainer verursachen in vielen Vertriebsnetzen nach wie vor versteckte Kosten. Carl McInerney, Regional Commercial Director GB & Irland bei Connected Load Carrier, erläutert, warum eine lückenlose Bestandsübersicht die Arbeitseffizienz steigern, Streitfälle reduzieren und die Leistungsfähigkeit der Lieferkette stärken kann.
Von Carl McInerney | Regional Commercial Director GB & Irland, Connected Load Carrier
Manuelle Wareneingangsprozesse bleiben ein versteckter Kostenfaktor
In vielen Distributionszentren ist die manuelle Wareneingangsabwicklung Teil des täglichen Betriebs geworden. LKWs kommen an, Teams bestätigen die voraussichtliche Ankunftszeit, weisen Laderampen zu, entladen, scannen, prüfen und schließen die administrative Abfertigung ab. Jeder Schritt ist vertraut, doch zusammen verursachen sie vermeidbaren Zeitverlust.
Bei Connected Load Carrier beobachten wir dieses Muster in Einzelhandels- und Logistiknetzwerken. Basierend auf unseren Modellierungen über mehrere Netzwerke von Einzelhandelsverteilzentren hinweg kann die Abfertigung eines durchschnittlichen Anlieferungs-LKWs 45 bis 60 Minuten dauern. Wenn die nicht-physischen Prozessschritte digitalisiert werden, lässt sich diese Zeit in der Regel auf etwa 35 bis 40 Minuten reduzieren.
Eine Zeitersparnis von 15 bis 20 Minuten pro Lkw wird auf Netzwerkebene erheblich. In einem mittleren bis großen Einzelhandelsbetrieb mit 25 bis 35 Depots und Dutzenden von ankommenden Lkws pro Tag kann dies je nach Netzwerkgröße und Personalkosten jährliche Personalkosteneinsparungen von etwa 2,5 bis 4 Millionen Pfund bedeuten.
Scanlose Verladung reduziert Fehler im Versand
Die Laderampe stellt eine weitere Lücke in der Transparenz dar. In vielen Betrieben hängt das Beladen von Anhängern immer noch vom manuellen Scannen ab – Käfig für Käfig oder Palette für Palette –, um zu bestätigen, was auf das Fahrzeug geladen wird.
Wenn dieser Prozess versagt, sind die Auswirkungen weiter unten in der Lieferkette spürbar. Ein fehlendes Scannen, ein falsch beladener Käfig oder eine unvollständige Bestätigung können zu Unstimmigkeiten im Laden, strittigen Lieferungen und Untersuchungen führen, die Zeit kosten, ohne einen betrieblichen Mehrwert zu schaffen.
Bei Connected Load Carrier konzentrieren wir uns auf die automatische Erkennung an diesen Übergabepunkten. Das Ziel ist es, zu wissen, welche Güter eine Ladetür passieren, ohne zusätzliche Schritte für die Lagerteams zu erfordern. Das Scannen dient dann der Bestätigung und nicht der Erfassung.
Rollcontainer-Verlust ist nicht nur ein Ersatzkostenproblem
Der Verlust von Rollcontainern wird oft als einfaches Problem des Ersatzbeschaffungs von Bestandsgütern behandelt. Wenn genügend Container verloren gehen, werden neue gekauft. Die größeren Kosten liegen jedoch woanders.
Die eigentliche Belastung entsteht durch Untersuchungen, die Kommunikation mit Lieferanten, manuelle Kontrollen, den Zeitaufwand für das Management und die Unsicherheit darüber, ob der Bestandsbestand richtig dimensioniert ist. Die Verweildauer verschärft das Problem zusätzlich. Wenn Rollkäfige länger als nötig in Filialen oder an anderen Standorten verbleiben, werden mehr Bestandsgegenstände benötigt, um das Netzwerk am Laufen zu halten.
Dank durchgängiger Transparenz können Betreiber sehen, wo sich die Rollkäfige befinden, wie lange sie verweilen und wo sich der Warenfluss verlangsamt. Dies hilft, unnötige Bestandsreserven zu reduzieren, den Warenumschlag zu verbessern und den Bestandsbestand genauer zu gestalten.
Asset-Fluss beeinflusst Warenverfügbarkeit
Die Transparenz bei Ladungsträgern ist nicht nur ein logistisches Thema. Sie wirkt sich auch auf die Produktverfügbarkeit aus.
Wenn Transportmittel verspätet sind, bei strittigen Lieferungen aufgehalten werden oder nur langsam wieder in den Umlauf gelangen, erreichen die Waren, die sie transportieren sollen, möglicherweise nicht rechtzeitig das Regal. Im Einzelhandel kann dies zu Lieferengpässen und Umsatzverlusten führen.
Dieser Zusammenhang wird oft übersehen, da Asset-Management, Transport, Filialbetrieb und kommerzielle Verfügbarkeit in der Regel von verschiedenen Teams abgewickelt werden. Eine bessere Asset-Transparenz hilft, diese Bereiche miteinander zu verknüpfen. Ein schnellerer Asset-Umschlag unterstützt eine zuverlässigere Nachschubversorgung und verschafft den Teams einen klareren Überblick darüber, was tatsächlich im Netzwerk geschieht.
Punktuelle Lösungen reichen nicht aus
Die Verfolgung von Beständen innerhalb eines Standorts oder einer Organisation löst nicht das gesamte Problem. Ladungsträger bewegen sich zwischen Distributionszentren, Spediteuren, Filialen, Lieferanten und Rückläufen. Die Transparenz bricht oft genau dort zusammen, wo die Zuständigkeit wechselt.
An diesen Übergabepunkten ist das operative Risiko am höchsten. Dort kommen unterschiedliche Systeme, Prozesse und Anreize zum Tragen.
Damit Transparenz in großem Maßstab funktioniert, muss die Datenerfassung automatisch erfolgen und in die täglichen Arbeitsabläufe integriert sein. Jede Lösung, die zusätzliche manuelle Scans oder weitere Schritte erfordert, wird unter operativem Druck wahrscheinlich an Leistungsfähigkeit einbüßen. Teams in Lagern und im Transportwesen stehen bereits unter Zeitdruck. Die Technologie muss die Arbeitsbelastung verringern, nicht erhöhen.
Was sich ändert, wenn die gesamte Kette sichtbar wird
Wenn Ladungsträger über die gesamte Kette hinweg sichtbar sind, wird die Wareneingangsabwicklung vorhersehbarer. Distributionszentren können bereits vor der Ankunft eines Anhängers auf dem Hof wissen, was wann eintrifft. Die Zuweisung von Laderampen erfolgt proaktiver, und manuelle Kontrollen können reduziert werden.
Digitale Übergabeprotokolle reduzieren zudem Lieferkonflikte. Wenn jede Bewegung von Transportmitteln mit einem Zeitstempel versehen und mit dem jeweiligen Ladungsträger verknüpft ist, lässt sich der Liefernachweis leichter erbringen und Untersuchungen verkürzen.
Auch das Asset-Pool-Management verbessert sich. Betreiber können Verweildauer ermitteln, Leerfahrten reduzieren und vermeiden, mehr Ladungsträger als nötig zu transportieren. Dies trägt zu einer geringeren Kapitalbindung, einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einer besseren Netzwerkeffizienz bei.
Wo soll man anfangen
Dies erfordert zu Beginn kein großes Transformationsprogramm. Der effektivste Ausgangspunkt ist oft ein Distributionszentrum, ein Warenfluss oder ein messbarer Schwachpunkt.
Das können die Bearbeitungszeit bei der Anlieferung, das Verladen ohne Scannen, die Verweildauer von Rollcontainern, strittige Lieferungen oder Verluste von Transportmitteln sein. Das Ziel ist es, innerhalb von Wochen statt Monaten messbare Verbesserungen nachzuweisen.
Die entscheidende Frage ist einfach: Was würde sich ändern, wenn Sie genau jetzt wüssten, wie viele Rollcontainer sich auf Ihrem Hof befinden, wo sich jeder ankommende Anhänger befindet und wo Übergaben das Netzwerk verlangsamen?
Für viele Einzelhandels- und Logistiknetzwerke ist die Antwort Grund genug, um loszulegen.
Basiert Ihre Lieferkette immer noch auf Annahmen statt auf Echtzeit-Asset-Daten? Kontaktieren Sie Connected Load Carrier, um zu besprechen, wie eine durchgängige Transparenz der Ladungsträger den manuellen Aufwand reduzieren, Streitfälle verringern und bewegliche Assets in einen messbaren Netzwerkvorteil verwandeln kann.